COMGUN
 



«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

  Архив новостей

Декабрь 2016 (6)
Ноябрь 2016 (31)
Октябрь 2016 (36)
Сентябрь 2016 (5)
Май 2016 (4)
Апрель 2016 (13)




Google+

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)
Jawa- 250 модель 353 "кивачка" 1960 года (ЧССР)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Jawa- 250 модель 353 "кивачка" 1960 года (ЧССР)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Harley-Davidson WLA-42 1942 года (США)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Harley-Davidson WLA-42 1942 года (США)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоцикл NSU-601 OSL 1939 года (Германия)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоцикл NSU-601 OSL 1939 года (Германия)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоцикл NSU-601 OSL 1939 года (Германия)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоцикл BMW R-35 1938 года (Германия)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоцикл NSU-601 OSL 1938 года (Германия)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоциклы BMW R2 1931 года и BMW R62 1928 года

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Mersedes-Benz 500K (реплика) 1991 года

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Mersedes-Benz 500K (реплика) 1991 года

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Mersedes-Benz 500K (реплика) 1991 года

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

ГАЗ M-20 "Победа" (СССР)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

ГАЗ M-20 "Победа" (СССР)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

ГАЗ-21 "Волга" 1961 года (СССР)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

ГАЗ-21 "Волга" 1961 года (СССР)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Москвич-407 (СССР)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоколяска С1Л (СССР) 1952 – 1957 г.в.

Утюгообразный трицикл С-1Л Серпуховского завода. Год рождения – 1952. Эта машина при всех своих недостатках обеспечивала главное – защиту от непогоды и некоторый комфорт, поскольку имела металлический кузов с дверями и брезентовую складывающуюся крышу. Комфорт, конечно, был относительным, потому как отсутствовал отопитель салона, а от треска двухтактного двигателя объемом 125 куб. см (от мотоцикла «Москва») закладывало уши. Доступ к охлаждаемому с помощью вентилятора двигателю открывался через квадратную дверцу в наклонной задней стенке кузова. Машина имела руль мотоциклетного типа и независимую пружинную подвеску задних колес на поперечных рычагах. Каркас кузова был сварен из труб и обтянут металлом. Масса недостатков: слабое освещение – всего одна шестивольтовая фара на передке; плохая проходимость по грязи и бездорожью из-за колес малого диаметра (4,50х9 дюймов) и трехколесного следа (каждое колесо само себе «про­таптывало» путь); частая «ломкость», компенсировавшаяся, правда, легкостью починки.

Данный экземпляр был найден на просторах Родины представителями музея «Лошадиная сила», и в весьма плачевном состоянии был передан в мастерскую.

Мотоколяска С1Л (выпускалась в 1952 – 1957 гг).

Мотоколяска занимает промежуточное положение между полноценным автомобилем и мотоциклом, поскольку имеют кузов наподобие автомобильного и мотоциклетный двигатель. Мотоколяски имели широкое распространение в Европе после Первой и Второй Мировых войн (до 1960-х годов). В СССР из-за плохого качества дорог, больших расстояний и холодного климата мотоколяски не получили почти никакого распространения (как и мотороллеры) из-за невысокой проходимости, малого запаса хода и крошечного ресурса, отсутствия системы отопления; кроме того, существовало большое общественное предубеждение против такого транспорта. Вот почему, в СССР слово «мотоколяска» срослось с приставкой «инвалидная», т.к. мотоколяски в стране выпускались для нужд инвалидов. Они имели только ручное управление. В свободную продажу мотоколяски не поступали, а распределялись через систему социального обеспечения.

Мотоколяска С1Л (СССР) 1952 – 1957 г.в.

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоколяска С1Л (СССР) 1952 – 1957 г.в.

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоколяска С1Л (СССР) 1952 – 1957 г.в.

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоколяска С1Л (СССР) 1952 – 1957 г.в.

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоцикл INDIAN SINGL 1913 года (США)

Мощность 10 л.с.
Максимальная скорость 72 км/час.

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Мотоцикл INDIAN SINGL 1913 года (США)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Opel Kadett K-38 1940 года (Германия)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Opel Kadett K-38 1940 года (Германия)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Opel Kadett K-38 1940 года (Германия)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Opel Kadett K-38 1940 года (Германия)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Buick Cpecial 1954 года (США)

Представленный на выставке автомобиль когда-то принадлежал Иосифу Броз Тито. В 1974 году был выкуплен советским дипломатом и перевезен в СССР.

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Buick Cpecial 1954 года (США)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Buick Cpecial 1954 года (США)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)

Авто-мото музей "Лошадиная сила". Часть 2. (35 фото)



Ключевые теги: музеи, авто - мото музей Лошадиная сила



Другие новости по теме:

Просмотров: 5674   Автор: space 17-08-2011, 22:50    Напечатать   Комментарии (0)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Авторизация
Поиск по сайту


Топ новостей
Студия Сергея Донцова. Уникальные картины на зеркале.
Яндекс.Метрика